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LEED認證氣密測試的試驗工藝
日期：2024-08-21 00:26
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摘要：
一次氣密試驗車輛封堵工藝流程一次氣密試驗的主要目的是驗證車體焊縫、車窗、車門等部位的密封性，將影響上述部位密封性的問題提前發(fā)現(xiàn)、解決。一次氣密試驗時，僅車內(nèi)地板、風道、塞拉門、車窗，以及車下車鉤、線槽安裝完畢。因此，整改影響氣密性部位時施工簡單，不涉及拆卸較多的零部件。試驗前，應對車輛與外界相通的部位進行封堵，使車輛達到氣密試驗狀態(tài)?？紤]到一次氣密試驗的目的，各部位的封堵效果為無明顯漏氣、不影響氣密試驗壓力上升即可。一次氣密試驗時，車輛的封堵要求如下：
?。?）(LEED認證氣密測試)封堵小尺寸開口。用不干膩子、膠帶、泡棉等，對車輛待用的小型線口、管口進行封堵。
（2）封堵大尺寸開口。用專用工裝堵板，對車輛的新風、廢排、便器口、空調(diào)口等大尺寸開口進行封堵。
?。?）關(guān)閉塞拉門。給塞拉門管路 進行封堵，以保證氣密試驗時和車輛運通風、電磁閥供電，保證塞拉門關(guān)閉到 行時的狀態(tài)一致性。以模擬塞拉門行駛過程中的關(guān)閉狀態(tài)。塞拉門電磁閥采用中國標準動車組單車門試驗裝置供電，該裝置使用時無需外接電源，也可在車外遙控開閉車門。
?。?）(LEED認證氣密測試)封堵端門。標準動車組端部踏板下方設(shè)有車鉤箱，屬于車內(nèi)結(jié)構(gòu)，因此氣密試驗時需對車鉤箱（車鉤已安裝完畢）進行密封。據(jù)此設(shè)計中國標準動車組專用端門封堵工裝，如圖1所示。端門封堵工裝上裝有進氣口及壓力傳感器裝置，可隨時監(jiān)控車內(nèi)壓力值，并根據(jù)壓力變化值控制進氣量。使用時，借用折棚風擋安裝眼孔將工裝緊固在端墻上。
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